2025年12月30日，中卫黑山峡黄河公路特大桥正式通车。这座目前黄河宁夏段桥塔最高、下塔柱倾角最大、施工技术最复杂的跨黄河公路大桥，如同巨人舒展开的臂膀，连通两岸风土人情，托举起南北通行往来。

　　自上世纪80年代以来，9座形态各异的公路桥相继横跨在黄河中卫段的河道上，勾画出一道道绚丽的“彩虹”。大桥上，车水马龙，通途顺畅；大桥下，乡村振兴，日新月异。

　　对中卫百姓来说，桥多了，日子也跟着变了。

　　中卫黄河大桥 从山里到城里，不再是漫长的远征

　　“那座桥是1997年建成的，那年我儿子出生。”说起中卫黄河大桥，沙坡头区永康镇永乐村53岁村民顾广武记忆犹新。

　　黄河自西向东蜿蜒穿过中卫境内，沙坡头区永康镇、常乐镇、宣和镇、香山乡等乡镇都坐落在黄河南岸。上世纪七八十年代还没有桥的日子里，这些乡镇的村民过河采买、办事，全靠摆渡船通行两岸。莫楼渡口、杨滩渡口、马滩渡口、下河沿渡口……在南山台子一带，顾广武能叫出名字的渡口就有好几个。“摆渡5元钱一趟，从早渡到晚。”他翻出记忆，如数家珍。

　　那时，渡口前总是排起长队。少则要等一两个小时，多则要等半天。船载着人，也载着瓜果蔬菜、粮食货物，摇摇晃晃地在河道往返。若遇上风急浪大或雨水天气，只得停摆。

　　永乐村村民李举还记得更早的光景：“羊皮筏子、小木船，也坐过。还有充气的车胎，绑几根木头，人在上头晃晃悠悠的，挺危险。”

　　最让人心里发颤的是，担心过河时发生意外。顾广武的一位亲戚，就是坐船过河时出的事。他低声道：“人掉进河里了，那会儿不像现在，掉下去就找不见了。”

　　从山里到城里，像是一趟漫长的远征。香山乡景庄村几位上了年纪的村民回忆，那时，清晨出发，坐拖拉机下山，到渡口等船，过了河，再辗转乘车、步行，到中卫城里已是下午。村民李文平说：“路上时间长着呢。到了渡口，船开不开？等多久开都不一定。”

　　1995年，中卫黄河大桥正式动工，历经两年建设，于1997年竣工通车。这座全长1116米的大桥，犹如一道彩虹跨过黄河，从此连接起黄河南北两岸。如今，黄河南岸村落俨然，柏油马路平整通畅。当年渡口的喧嚣，已经听不到了。

　　卫民黄河大桥 常乐豆腐热乎进城，沙坡头村有了客源

　　中卫黄河大桥位于沙坡头区文昌镇，对住得稍远的村民来说，还是不够方便。

　　2000年前后，常乐镇大路街村村民、常乐豆腐非遗传承人张洪，做好豆腐后用三轮车送货，得绕路走浮桥。“浮桥就是用铁船连起来的临时桥，走上去晃晃悠悠的，也要收费。”他说。

　　2021年，卫民黄河大桥通车。通车两年后，大路街村党支部领办合作社牵头办起常乐豆腐加工厂，打响了品牌，每天约有2500公斤新鲜豆腐被送往中卫市区各个销售网点。“送货从这座桥直达，送过去的豆腐还热乎着呢。”该村党支部书记宋长江说。

　　作为宁夏首座全钢结构钢箱梁桥，卫民黄河大桥的形态宛如大漠中翻涌的波涛，拱顶平台设计融入了有中卫地方文化特色的“水滴”与“明珠”元素，寓意着“一带一路”托起的塞上明珠。

　　卫民黄河大桥连接起滨河镇与常乐镇，北向经机场大道直达中卫沙坡头机场，经平安西路接入中卫市区，南向经中宁街衔接中卫南站。这条1.8公里的通道，让黄河天堑不再阻挡中卫市民拥抱高铁时代。

　　直接受益的是迎水桥镇沙坡头村。这个村紧邻沙坡头景区，不少村民经营民宿。民宿老板童建波的金沙生态农庄有15间房，靠着家门口的生意，他年收入14万元。“外地客人大多坐高铁来，卫民黄河大桥一通，从高铁站过来左拐，20分钟左右就能到我们村。”对童建波而言，这座桥是一条“客源路”。

　　2023年通车的下河沿黄河公路大桥，则是一座“旅游桥”与“技术桥”。这座桥是当时宁夏主塔最高、跨径最大的斜拉桥，建成后直接打通了前往沙坡头旅游新镇、66号公路等地的快速通道。“这座桥对中卫市构建旅游中心城市意义重大。”中卫市交通运输局相关负责人说。

　　黑山峡黄河公路特大桥 “拉直”338国道，缓解定武高速压力

　　2025年12月30日，作为自治区“十四五”规划的交通重点工程，国道338线中卫至孟家湾段正式建成通车。与之同步投入使用的，是黄河宁夏段第21座公路大桥——黑山峡黄河公路特大桥。这座大桥全长1539米，主桥采用450米双塔双索面斜拉桥设计，桥塔呈独特的倒Y字钻石型结构，塔高达到145米，下塔柱内倾角达35度。

　　“以前走老338国道，光绕黄河弯道就得半个多小时。现在大桥一通，这条路直接被‘拉直’了。”1月14日，宁夏公路管理中心工程师马飞介绍，作为新338国道的关键控制性工程，黑山峡黄河公路特大桥通车后，将彻底改变老338国道山路多、弯道密、路面窄的状况，并缓解邻近定武高速公路因车流量饱和带来的交通压力。

　　这座大桥通车后，对于迎水桥镇迎水村村民而言，路线选择更加灵活：去高铁站走卫民桥，去甘肃走下河沿桥或338国道。“黑山峡大桥开通后，去甘肃少绕30公里路。”村干部王保军说，“桥多了，路通了，人往外走的机会也就多了，日子会越来越有盼头。”

　　338国道上的黄河公路大桥，像一条舒展的丝带，连接着更遥远的彼方，成为连接中卫与甘肃兰州、青海西宁城市群以及宁夏沿黄城市带的重要通道。“借着这一契机，我们主动联系了甘肃景泰的客户，正全力开拓常乐豆腐新的市场空间。”宋长江说。

　　2008年，定武高速沙坡头黄河特大桥竣工；2021年，镇罗黄河特大桥通车……数十年来，中卫境内相继建成9座黄河公路大桥。现在，中卫黄河两岸居民走亲戚、打工，再不用看黄河的“脸色”；旅游大巴能径直驶入景区深处；产品销路越来越广，产业越做越旺……从当年等船渡河，到如今择桥而行，时光流转，改变的远不止过河的方式。这些桥自架起那天开始，河两岸的故事，就真的不一样了。（记者 王强 见习记者 杨月儿 文/图）